はじめに

自転車用のタイヤには、一般車にも使われている「ワイヤービード」タイプのものと「ケブラービード・フォルダブル」のものとがある。違いは、タイヤの淵に当たる部分の芯線に利用される材質に違いである。「ワイヤービード」は伝統的なタイプであるが、「ケブラー」と呼ばれる材質が用いられて、軽量化がなされたタイプもある。こちらは、折りたたむことができるので「フォルダブル」とも呼ばれる。このように 続きを読む →

はじめに

自転車に裸眼で乗ると目が乾く。また、砂ぼこりが目に入ったり、小石が飛んでくるなどの危険もある。そのため、メガネが必須となってくる。自転車の走行時に着用するメガネに最低限必要な要件としては、

• 走行するで顔に向かってくることになる風が直接目に当たることを防ぐ
• 夜間の走行時に着用しても視界の明るさに問題ない

となる。自転車走行時向けのメガネとしては、「アイウェア」と呼ばれる商品が多く出されている。しかし、前述の要件を完璧に満たすモデルはなかなかない。多くのモデルでは軽量化のためにレンズ部分がコンパクトになっており、どうしても風が回り込んでしまうのである。短時間の走行であれば全く問題ないのであるが、長時間の走行では 続きを読む →

はじめに

自転車の前照灯には２つの役割がある。１つは自分の存在を周囲から視認されやすくするためである。もう一つは、運転者自身が路面や道路の状況を視認するためである。前者の目的では、フロントライトであればどれでも役割は果たせる。しかし、後者の目的では、弱いライトでは道路の状況を視認するに十分な光量が得られない場合がある。都市部であれば町の光で賄われる場合も多いが、 続きを読む →

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自転車で100kmを超えるような長距離走行を行うに際し、タイヤブートがあるかないかで安心感が違ってくる。長距離走行では普段は発生しないようなトラブルが発生するものだが、その中でも多いのはやはりパンクである。リム打ちパンクであれば一般的なパンク修理キットにあるパッチゴムで大丈夫だが、貫通パンクのようにタイヤ自体にダメージが残るパンクの場合、タイヤへ適切なケアを行わないと、また同じ部分でパンクすることになる。短距離走行ではその範囲で自宅に到着できるので事なきを得ることができるが、長距離走行ではそうはいかない。最悪の場合、 続きを読む →